Бронированные автомобили Archives

АСН-233115
Автомобиль специального назначения "Тигр-М"

Бронеавтомобиль АСН-233115 предназначен для перевозки личного состава, различных грузов и буксирования прицепных систем, а также монтажа вооружения и военной техники, с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности. Все модификации автомобилей семейства "Тигр" изготовлены и рассчитаны на эксплуатацию в любое время года и суток при безгаражном хранении:

при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 °С;

запыленности воздуха до 1,5 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с;

в горной местности (с превышением над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м) с соответствующим снижением показателей тягово-динамических характеристик и топливной экономичности;

при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре до 25 °С;

при интенсивности осадков 180 мм/ч;

при интегральной плотности теплового потока 1125 (0,027) Вт/м2 (кал/см2.с).

Бронеавтомобиль сочетает в себе качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. На нем установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересеченной местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта. Машина оснащены отечественным дизельным двигателем и механической 5-ступенчатой трансмиссией. Машина может буксировать прицепной устройство массой 12,5 т. Корпус бронемашины "Тигр-М" бронированный, сваренный из стальных листов, крепление корпуса к раме выполнено в десяти местах через резиновые подушки. Все окна корпуса и дверей выполнены с бронестеклами. Ветровые бронестекла оборудованы стеклоочистителями, остальные бронестекла снабжены механизмами открывания, обеспечивающими открывание наружу вверх с фиксированными положениями. В конструкцию автомобиля "Тигр-М" внесено много совершенствований, направленных на повышение их эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты. Большой внутренний забронированный объем автомобиля "Тигр-М" в сочетании с высокой грузоподъемностью, защищенностью и проходимостью позволяют использовать эту машину в качестве базы для монтажа самого широкого спектра комплексов вооружения, средств разведки, связи, РЭБ и другого оборудования. В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебедка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка. Броня корпуса автомобилей многоцелевого и специального назначения обеспечивает защиту экипажа, основных узлов и агрегатов при круговом обстреле из автомата АКМ пулей ПС калибра 7,62 мм и из автомата АК-74 пулей ПС калибра 5,45 мм, что соответствует, ориентировочно, уровню 1 баллистической защиты по STANAG 4569. Специальные конструктивные решения обеспечивают защищенность личного состава (с сохранением высокой живучести и подвижности) при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом и/или под днищем бронемашины. По согласованию с заказчиком на машину могут устанавливаться технические системы и боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ), обеспечивающее выполнение специальных задач. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Отличительными особенностями АСН 233115 от АМН-233114 являются: сокращение количества посадочных мест до 6, монтаж на крыше машины поворотной платформы под установку вооружений и размещение в салоне автомобиля специальных укладок для вооружения, боекомплекта и принадлежностей для вооружения.
Read more Details
АМН-233114
Автомобиль многоцелевого назначения "Тигр-М"

Бронеавтомобиль АМН-233114 предназначен для перевозки личного состава, различных грузов и буксирования прицепных систем, а также монтажа вооружения и военной техники, с обеспечением требуемого уровня противопульной (противоминной) защищенности. Все модификации автомобилей семейства "Тигр" изготовлены и рассчитаны на эксплуатацию в любое время года и суток при безгаражном хранении:

при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50 °С;

запыленности воздуха до 1,5 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с;

в горной местности (с превышением над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м) с соответствующим снижением показателей тягово-динамических характеристик и топливной экономичности;

при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре до 25 °С;

при интенсивности осадков 180 мм/ч;

при интегральной плотности теплового потока 1125 (0,027) Вт/м2 (кал/см2.с).

Бронеавтомобиль сочетают в себе качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля. На нем установлена независимая торсионная подвеска, позволяющая достигать максимально возможных скоростей при движении по пересеченной местности, сохраняя при этом высокий уровень комфорта для экипажа и перевозимого десанта. Машина оснащены отечественным дизельным двигателем и механической 5-ступенчатой трансмиссией. Машина может буксировать прицепной устройство массой 12,5 т. Корпус бронемашины "Тигр-М" бронированный, сваренный из стальных листов, крепление корпуса к раме выполнено в десяти местах через резиновые подушки. Все окна корпуса и дверей выполнены с бронестеклами. Ветровые бронестекла оборудованы стеклоочистителями, остальные бронестекла снабжены механизмами открывания, обеспечивающими открывание наружу вверх с фиксированными положениями. В конструкцию автомобиля "Тигр-М" внесено много усовершенствований, направленных на повышение их эксплуатационных свойств, надежности, эргономичности, противопульной и противоминной защиты. Большой внутренний забронированный объем автомобиля "Тигр-М" в сочетании с высокой грузоподъемностью, защищенностью и проходимостью позволяют использовать эту машину в качестве базы для монтажа самого широкого спектра комплексов вооружения, средств разведки, связи, РЭБ и другого оборудования. В качестве стандартного оборудования на машину устанавливаются централизованная система подкачки шин, позволяющая водителю изменять давление в шинах на ходу в зависимости от дорожных условий, электрическая лебедка с тяговым усилием 4000 кг и фильтровентиляционная установка. Броня корпуса автомобилей многоцелевого и специального назначения обеспечивает защиту экипажа, основных узлов и агрегатов при круговом обстреле из автомата АКМ пулей ПС калибра 7,62 мм и из автомата АК-74 пулей ПС калибра 5,45 мм, что соответствует, ориентировочно, уровню 1 баллистической защиты по STANAG 4569. Специальные конструктивные решения обеспечивают защищенность личного состава (с сохранением высокой живучести и подвижности) при подрыве 0,6 кг взрывчатого вещества под колесом и/или под днищем бронемашины. В центральной части крыши корпуса АМН-233114 выполнен люк размером 594х594 мм, с закрывающейся крышкой. По согласованию с заказчиком на машину могут устанавливаться технические системы и боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ), обеспечивающее выполнение специальных задач. Предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Отличительными особенностями АСН 233115 от АМН-233114 являются: сокращение количества посадочных мест до 6, монтаж на крыше машины поворотной платформы под установку вооружений и размещение в салоне автомобиля специальных укладок для вооружения, боекомплекта и принадлежностей для вооружения.
Read more Details
СБА-60-К2
Специальный бронированный автомобиль "Булат" без БДУМ

Специальный бронированный автомобиль СБА-60-К2 "Булат" предназначен для перевозки личного состава, различных воинских грузов, монтажа и транспортировки вооружения и военной техники, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. СБА-60-К2 "Булат" может быть использован в качестве:

базового шасси для создания специальных модификаций, в том числе: машин радиационно-химической разведки, машин связи и управления; машин для сопровождения автомобильных колонн, машин для перевозки и эвакуации раненых и др;

средства обеспечения подвижности и выполнения служебно-боевой деятельности личного состава вооруженных сил, миротворческих формирований и других государственных формирований стран-импортеров (пограничной службы, подразделений внутренних войск и др.) в условиях локальных вооруженных конфликтов;

транспортной базы-носителя вооружения и военной техники, средств связи в пределах грузоподъемности.

Специальный бронированный автомобиль СБА-60-К2 "Булат", изготовлен на узлах и агрегатах выпускаемого серийно грузового автомобиля КАМАЗ-5350 повышенной проходимости. Конструкция автомобиля позволяет его эксплуатировать по дорогам всех категорий, в том числе и в городах, как равноправного участника дорожного движения. Автомобиль пригоден к эксплуатации в любых климатических условиях. Корпус автомобиля состоит из моторного отсека с бронированным капотом и обитаемого отсека, функционально разделенного на переднюю (места размещения и функционирования механика-водителя и старшего машины) и заднюю (салон, отделение для десанта) части автомобиля. Для посадки и высадки экипажа и десанта в бронеавтомобиле имеются две боковые и две задние кормовые броневые двери с бронеокнами. На крыше обитаемого отсека расположены два люка для экипажа машины и шесть прямоугольных люков для десанта. Внутри бронекорпуса установлено десять сидений для боевого расчета. Все сиденья оснащены 4-х точечными ремнями безопасности. Кресла антитравматического исполнения крепятся к крыше корпуса, оснащены амортизационной системой и имеют регулировки наклона спинки, перемещения вперед-назад, высоты и наклона подушки сидения. Конструкция бронекорпуса обеспечивает защиту экипажа и десанта от воздействия пуль стрелкового оружия при круговом обстреле обитаемого отсека автомобиля. Бронепанели пола и крыши обеспечивают защиту от поражающих факторов взрывных устройств при подрыве на уровне грунта под днищем и на крыше обитаемого отсека. Прозрачная броня автомобиля (окна боковых и кормовых дверей, смотровые окна обоих бортов со встроенными бойницами и панорамное ветровое окно) – представляет собой стекла защитные многослойные (СЗМ) и имеет уровень бронестойкости соответствующий основному уровню бронирования корпуса. По требованию заказчика на бронеавтомобиль могут устанавливаться боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ) с пулеметным вооружением калибров 7,62 или 12,7 мм.
Read more Details
СБА-60-К2

Специальный бронированный автомобиль "Булат" с БДУМ Специальный бронированный автомобиль СБА-60-К2 "Булат" предназначен для перевозки личного состава, различных воинских грузов, монтажа и транспортировки вооружения и военной техники, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. СБА-60-К2 "Булат" может быть использован в качестве: базового шасси для создания специальных модификаций, в том числе: машин радиационно-химической разведки, машин связи и управления; машин для сопровождения автомобильных колонн, машин для перевозки и эвакуации раненых и др; средства обеспечения подвижности и выполнения служебно-боевой деятельности личного состава вооруженных сил, миротворческих формирований и других государственных формирований стран-импортеров (пограничной службы, подразделений внутренних войск и др.) в условиях локальных вооруженных конфликтов; транспортной базы-носителя вооружения и военной техники, средств связи в пределах грузоподъемности. Специальный бронированный автомобиль СБА-60-К2 "Булат", изготовлен на узлах и агрегатах выпускаемого серийно грузового автомобиля КАМАЗ-5350 повышенной проходимости. Конструкция автомобиля позволяет его эксплуатировать по дорогам всех категорий, в том числе и в городах, как равноправного участника дорожного движения. Автомобиль пригоден к эксплуатации в любых климатических условиях. Корпус автомобиля состоит из моторного отсека с бронированным капотом и обитаемого отсека, функционально разделенного на переднюю (места размещения и функционирования механика-водителя и старшего машины) и заднюю (салон, отделение для десанта) части автомобиля. Для посадки и высадки экипажа и десанта в бронеавтомобиле имеются две боковые и две задние кормовые броневые двери с бронеокнами. На крыше обитаемого отсека расположены два люка для экипажа машины и шесть прямоугольных люков для десанта. Внутри бронекорпуса установлено десять сидений для боевого расчета. Все сиденья оснащены 4-х точечными ремнями безопасности. Кресла антитравматического исполнения крепятся к крыше корпуса, оснащены амортизационной системой и имеют регулировки наклона спинки, перемещения вперед-назад, высоты и наклона подушки сидения. Конструкция бронекорпуса обеспечивает защиту экипажа и десанта от воздействия пуль стрелкового оружия при круговом обстреле обитаемого отсека автомобиля. Бронепанели пола и крыши обеспечивают защиту от поражающих факторов взрывных устройств при подрыве на уровне грунта под днищем и на крыше обитаемого отсека. Прозрачная броня автомобиля (окна боковых и кормовых дверей, смотровые окна обоих бортов со встроенными бойницами и панорамное ветровое окно) – представляет собой стекла защитные многослойные (СЗМ) и имеет уровень бронестойкости соответствующий основному уровню бронирования корпуса. По требованию заказчика на бронеавтомобиль могут устанавливаться боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ) с пулеметным вооружением калибров 7,62 или 12,7 мм.

Read more Details
Скорпион-2МБ

Специальное транспортное средство с БДУМ Специальное транспортное средство (СТС) "Скорпион-2МБ" предназначено для перевозки личного состава, различных воинских грузов, монтажа и транспортировки вооружения и военной техники, буксировки прицепов и прицепных систем массой 1,5 т по всем видам дорог и местности. СТС "Скорпион-2МБ" может быть использовано в качестве: базового шасси для создания специальных модификаций, в том числе: машин радиационно-химической разведки, машин связи и управления; машин для сопровождения автомобильных колонн, машин для перевозки и эвакуации раненых и др; средства обеспечения подвижности и выполнения служебно-боевой деятельности личного состава вооруженных сил, миротворческих формирований и других государственных формирований стран-импортеров (пограничной службы, подразделений внутренних войск и др.) в условиях локальных вооруженных конфликтов; транспортной базы-носителя вооружения и военной техники, средств связи в пределах грузоподъемности. Специальные транспортные средства "Скорпион" выпускаются в бронированном и не бронированном исполнении и соответствуют требованиям авиатранспортабельности, в том числе на внешней подвеске вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-26. Основой всех модификаций специальных транспортных средств "Скорпион" ("Скорпион-2МБ"- версия с закрытым цельнометаллическим бронированным кузовом, "Скорпион-2М" - версия с закрытым цельнометаллическим небронированным кузовом, "Скорпион-2" - версия с открытым небронированным кузовом и съемным тентом) является унифицированная ходовая платформа, состоящая из несущей пространственной рамы, дизельного двигателя, механической 5-ти ступенчатой КПП, двухступенчатой раздаточной коробки, дифференциалов повышенного трения и дисковых тормозных механизмов для всех колес. Модульные кузова рассчитаны для перевозки до 8 человек и оборудованы системами вентиляции, кондиционирования и автономного обогрева. На всех модификациях специального транспортного средства "Скорпион" используется 2,7-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 112 кВт (152 л.с.) и крутящим моментом 360 Нм. Кузов – однообъемный оборудован, двумя широкими боковыми и двумя распашными задними дверьми, обеспечивающими быструю посадку и высадку экипажа. Сиденья водителя и командира оборудованы 6-ю регулировками и системой регулируемого подрессоривания. Сидения десанта расположены вдоль бортов и допускают установку "лицом к лицу" и "спина к спине". На крыше машин допускается установка различного оборудования и вооружений массой до 250 кг. Для бронеавтомобиля разработан комплект дополнительного бронирования, который повышает класс баллистической защиты периметра и остекления до 6а (ГОСТ Р 50963-96 и ГОСТ Р 51136-2008 – защита от бронебойных пуль Б-32 винтовки СВД при обстреле с пяти - десяти метров), а уровень взрывостойкости обеспечивает защиту при подрыве взрывных устройств мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте. По требованию заказчика на бронеавтомобиль могут устанавливаться боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ) с пулеметным вооружением калибров 7,62 или 12,7 мм.

Read more Details
Cкорпион-2МБ

Специальное транспортное средство без БДУМ Специальное транспортное средство (СТС) "Скорпион-2МБ" предназначено для перевозки личного состава, различных воинских грузов, монтажа и транспортировки вооружения и военной техники, буксировки прицепов и прицепных систем массой 1,5 т по всем видам дорог и местности. СТС "Скорпион-2МБ" может быть использовано в качестве: базового шасси для создания специальных модификаций, в том числе: машин радиационно-химической разведки, машин связи и управления; машин для сопровождения автомобильных колонн, машин для перевозки и эвакуации раненых и др; средства обеспечения подвижности и выполнения служебно-боевой деятельности личного состава вооруженных сил, миротворческих формирований и других государственных формирований стран-импортеров (пограничной службы, подразделений внутренних войск и др.) в условиях локальных вооруженных конфликтов; транспортной базы-носителя вооружения и военной техники, средств связи в пределах грузоподъемности. Специальные транспортные средства "Скорпион" выпускаются в бронированном и не бронированном исполнении и соответствуют требованиям авиатранспортабельности, в том числе на внешней подвеске вертолетов Ми-8АМТШ и Ми-26. Основой всех модификаций специальных транспортных средств "Скорпион" ("Скорпион-2МБ"- версия с закрытым цельнометаллическим бронированным кузовом, "Скорпион-2М" - версия с закрытым цельнометаллическим небронированным кузовом, "Скорпион-2" - версия с открытым небронированным кузовом и съемным тентом) является унифицированная ходовая платформа, состоящая из несущей пространственной рамы, дизельного двигателя, механической 5-ти ступенчатой КПП, двухступенчатой раздаточной коробки, дифференциалов повышенного трения и дисковых тормозных механизмов для всех колес. Модульные кузова рассчитаны для перевозки до 8 человек и оборудованы системами вентиляции, кондиционирования и автономного обогрева. На всех модификациях специального транспортного средства "Скорпион" используется 2,7-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 112 кВт (152 л.с.) и крутящим моментом 360 Нм. Кузов – однообъемный оборудован, двумя широкими боковыми и двумя распашными задними дверьми, обеспечивающими быструю посадку и высадку экипажа. Сиденья водителя и командира оборудованы 6-ю регулировками и системой регулируемого подрессоривания. Сидения десанта расположены вдоль бортов и допускают установку "лицом к лицу" и "спина к спине". На крыше машин допускается установка различного оборудования и вооружений массой до 250 кг. Для бронеавтомобиля разработан комплект дополнительного бронирования, который повышает класс баллистической защиты периметра и остекления до 6а (ГОСТ Р 50963-96 и ГОСТ Р 51136-2008 – защита от бронебойных пуль Б-32 винтовки СВД при обстреле с пяти - десяти метров), а уровень взрывостойкости обеспечивает защиту при подрыве взрывных устройств мощностью до 2 кг в тротиловом эквиваленте. По требованию заказчика на бронеавтомобиль могут устанавливаться боевые дистанционно-управляемые модули (БДУМ) с пулеметным вооружением калибров 7,62 или 12,7 мм.

Read more Details
КАМАЗ-63969

Автомобиль семейства "Тайфун-К" Автомобиль "Тайфун-К" КАМАЗ-63969 предназначен для решения задач всестороннего обеспечения общевойсковых и специальных подразделений, включая миротворческие формирования, в различных условиях обстановки. Может использоваться для перевозки личного состава и воинских грузов, а также в качестве базового шасси для монтажа различных технических систем и вооружений. Автомобили семейства выпускаются с колесными формулами 6×6 (КАМАЗ-63969) и 4х4 (КАМАЗ-53949), обладают высокими боевыми и эксплуатационными характеристиками (подвижность, защищенность, боевая мощь, дизайн и эргономика). КАМАЗ-63969 обладает высокими показателями эффективности управления, скорости движения, проходимости и маневренности по всем видам дорог и местности. "Тайфун" способен без предварительной подготовки форсировать броды глубиной до 1,50 метра, подниматься по склонам с углом до 30 градусов. Дизельные двигатели мощностью 350 и 450 л.с. и автоматические трансмиссии позволяют автомобилям развивать на шоссе скорость не менее 100 км/ч и проходить без дозаправки до 1000 км. Применяемая на всем семействе автомобилей гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую плавность хода и эффективное гашение колебаний, позволяя как автоматически, так и принудительно изменять характеристики жесткости подвески, величину дорожного просвета, регулировать положения кузова относительно дорожного полотна. Автоматическое регулирование дорожного просвета осуществляется в зависимости от скорости движения автомобиля, качества дорожного покрытия и стиля вождения конкретного человека. Автомобили семейства "Тайфун-К" обеспечивают высокую противоминную и баллистическую защиту. Специальные сиденья наряду с др. конструктивными особенностями уменьшают негативные воздействия на экипаж и десант при подрыве взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем машины. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивает "сэндвич" из внутренней обычной броневой стали и внешней керамической брони нового поколения. Автомобили семейства "Тайфун-К" изготавливаются на единой агрегатной базе семейства полноприводных тактически защищенных автомобилей "КАМАЗ" многоцелевого назначения средней и большой грузоподъемности и имеют высокий уровень унификации применяемых узлов и агрегатов внутри семейства. Основные отличия, характерные новому семейству тактических защищенных автомобилей многоцелевого назначения состоят: в усилении бронирования, включая противоминную защиту нижней части шасси от воздействия пехотных, противотанковых и самодельных взрывных устройств; в увеличении мощности, надежности и экономичности дизельного двигателя; в повышении уровня безопасности и удобства экипажа и боевого состава; в наличии возможности установки двухплоскостной стабилизированной дистанционно управляемой платформы комплекса вооружения; в наличии бортовой информационно-управляющей системы; в наличии централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах; в наличии системы кругового видеообзора; в оснащении комплексом средств снижения заметности; в оснащении автономным дизельным энергоагрегатом; в оснащении автоматической установкой пожаротушения.

Read more Details
КАМАЗ-53949

Автомобиль семейства "Тайфун-К" Автомобиль "Тайфун-К" КАМАЗ-53949 предназначен для решения задач всестороннего обеспечения общевойсковых и специальных подразделений, включая миротворческие формирования, в различных условиях обстановки. Может использоваться для перевозки личного состава и воинских грузов, а также в качестве базового шасси для монтажа различных технических систем и вооружений. Автомобили семейства выпускаются с колесными формулами 6×6 (КАМАЗ-63969) и 4х4 (КАМАЗ-53949), обладают высокими боевыми и эксплуатационными характеристиками (подвижность, защищенность, боевая мощь, дизайн и эргономика). КАМАЗ-53949 обладает высокими показателями эффективности управления, скорости движения, проходимости и маневренности по всем видам дорог и местности. "Тайфун" способны без предварительной подготовки форсировать броды глубиной до 1,50 метра, подниматься по склонам с углом до 30 градусов. Дизельные двигатели мощностью 350 и 450 л.с. и автоматические трансмиссии позволяют автомобилям развивать на шоссе скорость не менее 100 км/ч и проходить без дозаправки до 1000 км. Применяемая на всем семействе автомобилей гидропневматическая подвеска обеспечивает высокую плавность хода и эффективное гашение колебаний, позволяя как автоматически, так и принудительно изменять характеристики жесткости подвески, величину дорожного просвета, регулировать положения кузова относительно дорожного полотна. Автоматическое регулирование дорожного просвета осуществляется в зависимости от скорости движения автомобиля, качества дорожного покрытия и стиля вождения конкретного человека. Автомобили семейства "Тайфун-К" обеспечивают высокую противоминную и баллистическую защиту. Специальные сиденья наряду с др. конструктивными особенностями уменьшают негативные воздействия на экипаж и десант при подрыве взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под любым колесом и в любом месте под днищем машины. Высокий уровень баллистической защиты обеспечивает "сэндвич" из внутренней обычной броневой стали и внешней керамической брони нового поколения. Автомобили семейства "Тайфун-К" изготавливаются на единой агрегатной базе семейства полноприводных тактически защищенных автомобилей "КАМАЗ" многоцелевого назначения средней и большой грузоподъемности и имеют высокий уровень унификации применяемых узлов и агрегатов внутри семейства. Основные отличия, характерные новому семейству тактических защищенных автомобилей многоцелевого назначения состоят: в усилении бронирования, включая противоминную защиту нижней части шасси от воздействия пехотных, противотанковых и самодельных взрывных устройств; в увеличении мощности, надежности и экономичности дизельного двигателя; в повышении уровня безопасности и удобства экипажа и боевого состава; в наличии возможности установки двухплоскостной стабилизированной дистанционно управляемой платформы комплекса вооружения; в наличии бортовой информационно-управляющей системы; в наличии централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах; в наличии системы кругового видеообзора; в оснащении комплексом средств снижения заметности; в оснащении автономным дизельным энергоагрегатом; в оснащении автоматической установкой пожаротушения.

Read more Details
ДТ-7П

Малый двухзвенный гусеничный транспортер Оригинальные конструкторские решения, отработанные в двухзвенных транспортерах большой грузоподъемности, и богатый опыт их эксплуатации нашли свое применение при разработке малых двухзвенных транспортеров ДТ-3П, ДТ-5П, ДТ-7П для использования в различных отраслях народного хозяйства и оснащения подразделений МЧС грузоподъемностью от 2 до 8 тонн. Принципиально их конструкция не отличается от двухзвенных транспортеров большой грузоподъемности. На малых двухзвенных транспортерах устанавливаются дизельные двигатели с турбонаддувом фирмы "Cummins" и гидромеханические автоматические трансмиссии "Allison". Применение в малотоннажных транспортерах металлической гусеницы с резинометаллическим шарниром позволило существенно поднять максимальную скорость и эксплуатировать на дорогах общего пользования. При этом они остаются плавающими и точно так же способны преодолевать любые препятствия. Для оснащения подразделений МЧС России на шасси двухзвенного транспортера ДТ-3П разработан пожарно-спасательный комплекс ДТП-3ПСА. Второе звено транспортера оборудовано двумя модулями: стационарным с автономным энергоагрегатом и различными сменными модулями (модуль пожаротушения, аварийно-спасательный модуль, медицинский модуль). Их смена производится при помощи гидравлического подъемника. Разработан модельный ряд малых двухзвенных транспортеров грузоподъемностью 5 и 7 тонн, оснащенных краново-манипуляторной установкой, обеспечивающей механизированную погрузку и разгрузку грузов без привлечения других подъемных средств. Они нашли применение в нефтегазодобывающей отрасли для перевозки грузов в условиях бездорожья, а также в качестве шасси для установки технологического оборудования.

Read more Details
ДТ-5П

Малый двухзвенный гусеничный транспортер Оригинальные конструкторские решения, отработанные в двухзвенных транспортерах большой грузоподъемности, и богатый опыт их эксплуатации нашли свое применение при разработке малых двухзвенных транспортеров ДТ-3П, ДТ-5П, ДТ-7П для использования в различных отраслях народного хозяйства и оснащения подразделений МЧС грузоподъемностью от 2 до 8 тонн. Принципиально их конструкция не отличается от двухзвенных транспортеров большой грузоподъемности. На малых двухзвенных транспортерах устанавливаются дизельные двигатели с турбонаддувом фирмы "Cummins" и гидромеханические автоматические трансмиссии "Allison". Применение в малотоннажных транспортерах металлической гусеницы с резинометаллическим шарниром позволило существенно поднять максимальную скорость и эксплуатировать на дорогах общего пользования. При этом они остаются плавающими и точно так же способны преодолевать любые препятствия. Для оснащения подразделений МЧС России на шасси двухзвенного транспортера ДТ-3П разработан пожарно-спасательный комплекс ДТП-3ПСА. Второе звено транспортера оборудовано двумя модулями: стационарным с автономным энергоагрегатом и различными сменными модулями (модуль пожаротушения, аварийно-спасательный модуль, медицинский модуль). Их смена производится при помощи гидравлического подъемника. Разработан модельный ряд малых двухзвенных транспортеров грузоподъемностью 5 и 7 тонн, оснащенных краново-манипуляторной установкой, обеспечивающей механизированную погрузку и разгрузку грузов без привлечения других подъемных средств. Они нашли применение в нефтегазодобывающей отрасли для перевозки грузов в условиях бездорожья, а также в качестве шасси для установки технологического оборудования.

Read more Details
ДТ-3П

Малый двухзвенный гусеничный транспортер Оригинальные конструкторские решения, отработанные в двухзвенных транспортерах большой грузоподъемности, и богатый опыт их эксплуатации нашли свое применение при разработке малых двухзвенных транспортеров ДТ-3П, ДТ-5П, ДТ-7П для использования в различных отраслях народного хозяйства и оснащения подразделений МЧС грузоподъемностью от 2 до 8 тонн. Принципиально их конструкция не отличается от двухзвенных транспортеров большой грузоподъемности. На малых двухзвенных транспортерах устанавливаются дизельные двигатели с турбонаддувом фирмы "Cummins" и гидромеханические автоматические трансмиссии "Allison". Применение в малотоннажных транспортерах металлической гусеницы с резинометаллическим шарниром позволило существенно поднять максимальную скорость и эксплуатировать на дорогах общего пользования. При этом они остаются плавающими и точно так же способны преодолевать любые препятствия. Для оснащения подразделений МЧС России на шасси двухзвенного транспортера ДТ-3П разработан пожарно-спасательный комплекс ДТП-3ПСА. Второе звено транспортера оборудовано двумя модулями: стационарным с автономным энергоагрегатом и различными сменными модулями (модуль пожаротушения, аварийно-спасательный модуль, медицинский модуль). Их смена производится при помощи гидравлического подъемника. Разработан модельный ряд малых двухзвенных транспортеров грузоподъемностью 5 и 7 тонн, оснащенных краново-манипуляторной установкой, обеспечивающей механизированную погрузку и разгрузку грузов без привлечения других подъемных средств. Они нашли применение в нефтегазодобывающей отрасли для перевозки грузов в условиях бездорожья, а также в качестве шасси для установки технологического оборудования.

Read more Details
ДТ-30ПМ

Двухзвенный гусеничный транспортер плавающий модернизированный Двухзвенные гусеничные транспортеры плавающие модернизированные ДТ-10ПМ, ДТ-30ПМ относятся к классу сочлененных машин и обладают уникальными свойствами проходимости по грунтам с низкой несущей способностью (болота, солончаки, сыпучие пески, заболоченная местность, грунтовые дороги в период распутицы и пр.), высокими тяговыми качествами, возможностью преодолевать препятствия и водные преграды с полной нагрузкой без предварительной подготовки. ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ предназначены для перевозки личного состава, военно-технического имущества, транспортировки военной техники в особо тяжелых дорожных и климатических условиях без предварительной разведки и инженерного оборудования маршрутов, а также в качестве базы под монтаж вооружения и военной техники. Идея сочлененной машины достаточно проста – соединить в единое целое две транспортные платформы с активными гусеничными движителями. На первом звене располагается силовая установка с трансмиссией и кабина, на втором – пассажирский / грузовой отсек. Звенья транспортера соединены шарнирно при помощи поворотно-сцепного устройства уникальной конструкции, имеющего три степени свободы. Поворот в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется посредством силовых гидроцилиндров. Гидроцилиндры вертикального складывания при отсутствии управляющих сигналов выполняют функции амортизаторов. Поворот (вращение) звеньев относительно друг друга происходит произвольно в зависимости от бокового крена второго звена. Корпуса звеньев несущие, сварной конструкции, герметичные. Подвеска индивидуальная, торсионная. Гусеницы ленточные резинотканевые с металлическими грунтозацепами. Модернизированные машины оснащены высокоресурсным экономичным многотопливным быстроходным дизелем жидкостного охлаждения с турбонаддувом мощностью 800 л.с. и гидромеханической трансмиссией. Шасси транспортеров ДТ-10ПМ и ДТ-30ПМ может быть использовано под установку различных систем вооружения и специального технологического оборудования. Возможность обойти застрявшую и поврежденную технику в сложных дорожных условиях, подойти к ней с любой стороны делает двухзвенные транспортеры незаменимыми в качестве эвакуационных машин.

Read more Details